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下面附上一則新聞讓大家了解時事
委內瑞拉反對派籲軍方起義 推翻馬杜洛
委內瑞拉「兩個總統」之亂，反對派領袖、臨時總統瓜伊多，周二號召軍人起義，推翻獨裁總統馬杜洛。美國國務卿蓬佩奧透露，馬杜洛原本打算搭機落跑到古巴，但是卻被俄羅斯官員說服留下。馬杜洛隨後發表電視演說，除了指控瓜伊多發動政變，也駁斥落跑說。儘管瓜伊多號召起義，獲得不少基層軍人支持，但委內瑞拉軍方高層，依舊沒有表態支持；倒是街上的抗議馬杜洛的民眾，不斷增加。政府下令驅散民眾，警察開著鎮暴車，直衝抗議人群，整場警民衝突造成71人受傷；委內瑞拉街頭的緊張情勢，一觸即發。委內瑞拉的警察，開著鎮暴車，直直衝向抗議人群，不少民眾被撞傷，倒地不起。抗議民眾：「國家是我們的，我們一定要上街頭，瓜伊多才是真正的領袖，他有治國計畫。國家是我們的，我們不能回家，然後讓別人替我們解決問題。不，我們應該為自己挺身而出。」委內瑞拉的「兩個總統」之爭，終於進入攤牌時刻。反對派領袖，也是多數西方國家支持的臨時總統瓜伊多，周二發動激烈攻勢，他號召軍人起義 ，推翻總統馬杜洛。反對派領袖/臨時總統 瓜伊多：「此刻，我號召所有的委內瑞拉人民，一 起走上街頭，爭取自由和結束獨裁政權。我們也號召忠心的軍人和部隊，馬杜洛現在無法依靠軍隊了，非常明顯的，他和軍方關係破裂了。」瓜伊多在數十名支持他的軍人簇擁下，進入委內瑞拉東部的空軍基地，向全國人民及軍方喊話，不少軍人也在鏡頭前，呼籲同袍加入優惠專區流行反馬杜洛的行列。陸軍中校 桑切斯：「所有的人民應該一起向前走，我們要和平，我們不要衝突。此時此刻，我們正被攻擊，他們(馬杜洛軍方)發射子彈，想要把我們趕走。我們是和平抗議，我們要委內瑞拉人民，拿回屬於他們的東西，那就是有尊嚴的生活、像樣的薪水，和孩子們能夠有未來。」支持瓜伊多的軍人，隨後就遭到支持馬杜洛的軍方開槍攻擊；雙方並未真正交火，大多以對空鳴槍的方式來表達立場。美國國務卿蓬佩奧，在接受媒體訪問時透露，馬杜洛原本打算搭機落跑，但最後是被俄羅斯官員說服而留下。美國國務卿 蓬佩奧：「就我們所知，馬杜洛當時準備離開了，他決定離開 這是我們一直要求他做的，但是他最後卻因為俄羅斯而改變主意。我們希望他們重新考慮，照原定計畫離開。我們已經表達得很清楚了，美國支持國會議長、臨時總統瓜伊多。」馬杜洛在週二晚間，發表了電視演說，他指控瓜伊多發動政變，而且已經被他給擊敗了；馬杜洛也駁斥蓬佩奧的落跑說。委內瑞拉總統 馬杜洛：「麥克蓬佩奧今天下午說，馬杜洛計畫要離開到古巴，說我要逃跑，是俄羅斯把我拉下飛機，不讓我離開。拜託！蓬佩奧，你正經一點好不好。」俄羅斯外交部也否認，有說服馬杜洛留下一事；戰略專家分析，這可能是美國慣常使用的心理戰術，故意放出這樣的消息，要讓委內瑞拉的人民，徹底對馬杜洛失望。委內瑞拉的情勢發展，軍方的態度是關鍵；瓜伊多在號召起義後，仍不見重量級軍事將領表態支持，倒是馬杜洛仍然有國防部長的力挺支持。委內瑞拉國防部長 帕迪瑞諾：「只有非常少數的軍人，極少的一群軍人和警察，竊占了國家安全衛隊的汽車和武器。而他們之中，有80%的人都是被欺騙的，那是反對派的騙局和謊言，用來誤導民眾，製造災難。」儘管軍方高層不動如山，但若要比民意的支持，瓜依多顯然是贏家。有越來越多的民眾，響應瓜伊多的號召，走上街頭抗爭；他們焚燒公車，向鎮暴警察丟擲石塊，與警察爆發激烈衝突，至少有71人在這場暴亂中受傷。國際社會也大多聲援瓜伊多，稱他的行動為「起義」而非「政變」。智利總統 皮涅拉：「我們絕不動搖對民主總統瓜伊多的支持，瓜伊多就是委內瑞拉的民主。獨裁的馬杜洛造成了人民生活的災難，所以我深信，這樣的獨裁政權遲早會結束。但是必須在憲法的框架內，和平的進行，這是我們一貫的立場。」美國總統川普也再度重申，他不排除用任何方法，解決委內瑞拉的爭端。
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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